信號燈桿是信號燈的重要載體，要達到穩定的交通信號指揮效果，信號燈桿的質量就是非常關鍵的。而對于信號燈桿的作用原理，很多人也不是很清楚，下面就有關于它的詳細介紹，我們來具體看看是怎么樣的吧。
在確定交通信號桿和模糊控制系統相位流前后的理論研究成果的基礎上，完成了單交叉口和單交叉口信號燈模糊控制的四個階段。例如，PLC作為模糊控制裝置，采用梯形圖編程。測試后，為保證系統穩定運行，可根據不同的交通流對解進行模糊處理，并對信號時間進行優化，以處理有用的交通流不平衡和不穩定疑慮。
在原有交通信號桿橫截面燈的基礎上改進，選用凹形燈，三組燈全側裝設，且獨立，可設置三組以上的燈和獨立的三色或雙色倒計時計時器，并在信號桿立柱上設置模塊化禁止標志。發光面可根據需要靈活設置和規劃。常用方案為400/500400/500400x600mm，特別適用于城市中的大型十字路口。
提高城市交通信號控制水平，實現交通安全控制，并提出運營能力。交通部門的交通信號桿系是一個隨機性、模糊性和不確定性的系統。建立一個數學模型是非常困難的，有時用現有的數學方法來描述它是不可能的�，F在的首選是自適應信號控制，這需要數學建模，而不管交通延誤、停車數量等。
信號燈桿主桿高7~7.5米，矩形方管結構，150×250毫米方管，壁厚5~10毫米;懸臂長度6~14米，矩形方管結構，100×200平方管，壁厚4~8毫米。柱和梁的頂部應密封焊接，并開孔。法蘭尺寸按國家標準提出，以保證強度，12級垂直軸風荷載，6級抗震等級。
因此，經典的動作控制方法難以滿足要求。模糊控制是一種不需要建立數學模型的控制方法。它可以模仿交警指揮交通的經驗，達到良好的控制效果。近年來，我國許多專家以不同的思維方式對單交叉口和交通干道的模糊操縱進行了點評。然而，由于評論的局限性，實際應用的卻屈指可數。本文總結了基于PLC的交通信號模糊控制系統。
材料選用Q235B鋼，信號燈桿體直立，懸臂矩形方管結構，高頻焊接。焊縫光滑無氣孔。采用鍍鋅或不銹鋼原材料，8.8高強度等級選擇。
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