信號(hào)燈桿如今幾乎處處可見，那么交通信號(hào)燈桿的原理和作用主要有哪些呢?針對(duì)這個(gè)問題，下面就作出了詳細(xì)介紹，我們可以來一起詳細(xì)了解其對(duì)于交通系統(tǒng)帶來的巨大幫助。
在理論研究成果的基礎(chǔ)上，確定了交通信號(hào)燈燈桿和模糊控制系統(tǒng)在相位流前后，完成了單交叉口交通信號(hào)燈模糊控制和PLC、單交叉口交通信號(hào)燈的四個(gè)階段。例如，PLC作為模糊控制裝置，采用梯形圖編程。測(cè)試后，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，可以根據(jù)不同的交通流對(duì)解進(jìn)行模糊處理，并對(duì)信號(hào)時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，從而能夠處理有用的交通流不平衡和不穩(wěn)定疑慮。
在原有交通信號(hào)桿橫截面燈的基礎(chǔ)上改進(jìn)，選用凹形燈，三組燈全側(cè)裝設(shè)，且獨(dú)立，可設(shè)置三組以上的燈和獨(dú)立的三色或雙色倒計(jì)時(shí)計(jì)時(shí)器，并在信號(hào)桿立柱上設(shè)置模塊化禁止標(biāo)志。發(fā)光面可根據(jù)需要進(jìn)行靈敏縮放。常用比例尺為400/500400/500400x600mm，特別適用于城市大型交叉口。
提高城市交通信號(hào)控制水平，實(shí)現(xiàn)交通安全控制，并提出運(yùn)營(yíng)能力。交通部門的交通信號(hào)桿系是一個(gè)隨機(jī)性、模糊性和不確定性的系統(tǒng)。建立一個(gè)數(shù)學(xué)模型是非常困難的，有時(shí)用現(xiàn)有的數(shù)學(xué)方法來描述它是不可能的。現(xiàn)在的首選是自適應(yīng)信號(hào)控制，這需要數(shù)學(xué)建模，而不管交通延誤、停車數(shù)量等。
信號(hào)燈桿主桿高7~7.5米，矩形方管結(jié)構(gòu)，150×250毫米方管，壁厚5~10毫米;懸臂長(zhǎng)度6~14米，矩形方管結(jié)構(gòu)，100×200平方管，壁厚4~8毫米。柱和梁的頂部應(yīng)密封焊接，并開孔。翼緣尺寸按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提出，以保證強(qiáng)度，12級(jí)垂直軸風(fēng)荷載，6級(jí)抗震等級(jí)。
因此，經(jīng)典的動(dòng)作控制方法難以滿足要求。模糊控制是一種不需要建立數(shù)學(xué)模型的控制方法。它可以模仿交警指揮交通的經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到良好的控制效果。近年來，我國(guó)許多專家對(duì)單交叉口和交通干道的模糊控制進(jìn)行了不同的思考，但由于討論的局限性，實(shí)際應(yīng)用的卻屈指可數(shù)。本文總結(jié)了基于PLC的交通信號(hào)模糊控制系統(tǒng)。
原材料選用Q235B鋼，信號(hào)燈桿體直立，懸臂矩形方管結(jié)構(gòu)，選用高頻焊接。焊縫光滑無氣孔。選用鍍鋅或不銹鋼原材料，8.8高強(qiáng)度等級(jí)選用。
本公司信號(hào)燈桿嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，凡是采購的客戶，無不是反饋好評(píng)，品質(zhì)很有保障。如果您在選購信號(hào)燈桿，不妨來電咨詢?cè)斍椋哒\(chéng)歡迎。
